橋梁模板對施工的常見問題和解決辦法：
1、預應力橋梁張拉后反拱度影響箱梁兩端底板砼底部擠損情況普遍，張拉好后梁側板砼兩端出現部分縱向細裂縫。
防治措施：在梁兩端底板砼底部設置斜面，避免該位置砼擠損情況發預制小箱梁質量缺陷及防治生；并在波紋管兩頭錨底部分位置設置加強螺旋筋及端筋，并加強端頭砼的振搗，杜絕側板砼出現縱向細裂縫。
2、箱梁翼板、張拉孔未嚴格按施工圖紙及規范要求預埋環形鋼筋、縱向受力鋼筋，少筋、錯筋現象經常發生，澆濕接縫、張拉孔混凝土時，未嚴格按施工縫處理。
3、鋼模板底板與箱梁鋼模板的腹板交接處發生漏漿、不密實，出現孔洞、冷縫、水波紋等現象。主要是因為施工工藝不完善，骨料級配、粒徑選擇不合理，粗骨料偏大。
防治措施：采用底板、腹板、頂板全斷面斜向循環漸進澆筑工藝，基本同步澆筑，振搗腹板波紋管以下混凝土要嚴格控制粗骨料粒徑、施工時坍落度，必要時對粗骨料進行過篩。
按照上述施工工藝，橋梁、箱梁預制完成后，表面平順，無氣泡、蜂窩麻面現象，外觀效果很好。混凝土試件強度符合設計要求。 施工方案合理，施工進度快速，節約施工成本。
4、防治措施：
加強檢查，張拉孔(尤其是大的張拉孔)預埋筋千萬不能少埋，梁預制成型后及時鑿出扳正；
濕接縫施工時，頂板環形錨筋要對齊焊拉，并在混凝土中摻適量的微膨脹劑；
封閉張拉孔及濕接縫施工時要專人跟班檢查其鑿毛程度、鋼筋焊接質量、搭接長度，混凝土澆筑時要嚴格按施工縫處理，灑水潤濕。
河南偉志模板有限公司是一家從事模板及相關產品加工的現代化企業，創立于1999年，原名鞏義市偉志模板廠，2009年更名為鞏義市偉志模板有限公司，因為生產擴大需要，于2019年更名為河南偉志模板有限公司。自1999年商開高速公路開始，從事路橋模板制造業至今，對用戶的各種要求有豐富的設計制造經驗和好的服務意識。公司內擁有30多人研發人員，職工370人，主要產品有鋼模板、橋梁模板、掛籃、隧道臺車、高鐵模板、地鐵模板、城市軌道交通模板、空心板、墩柱、蓋梁、涵洞、防撞墻、路緣石、集水槽、液壓T梁模板、液壓箱梁模板、液壓蓋梁、滑膜、護坡砌塊、城市軌道交通模板等各類模板有豐富的設計制作經驗及100T、36m跨徑龍門吊，40m箱梁架橋機，起梁機，運梁平車和大型現澆箱梁吊掛模板的設計經驗和制作工藝。
1、預應力橋梁張拉后反拱度影響箱梁兩端底板砼底部擠損情況普遍，張拉好后梁側板砼兩端出現部分縱向細裂縫。
防治措施：在梁兩端底板砼底部設置斜面，避免該位置砼擠損情況發預制小箱梁質量缺陷及防治生；并在波紋管兩頭錨底部分位置設置加強螺旋筋及端筋，并加強端頭砼的振搗，杜絕側板砼出現縱向細裂縫。
2、箱梁翼板、張拉孔未嚴格按施工圖紙及規范要求預埋環形鋼筋、縱向受力鋼筋，少筋、錯筋現象經常發生，澆濕接縫、張拉孔混凝土時，未嚴格按施工縫處理。
3、鋼模板底板與箱梁鋼模板的腹板交接處發生漏漿、不密實，出現孔洞、冷縫、水波紋等現象。主要是因為施工工藝不完善，骨料級配、粒徑選擇不合理，粗骨料偏大。
防治措施：采用底板、腹板、頂板全斷面斜向循環漸進澆筑工藝，基本同步澆筑，振搗腹板波紋管以下混凝土要嚴格控制粗骨料粒徑、施工時坍落度，必要時對粗骨料進行過篩。
按照上述施工工藝，橋梁、箱梁預制完成后，表面平順，無氣泡、蜂窩麻面現象，外觀效果很好。混凝土試件強度符合設計要求。 施工方案合理，施工進度快速，節約施工成本。
4、防治措施：
加強檢查，張拉孔(尤其是大的張拉孔)預埋筋千萬不能少埋，梁預制成型后及時鑿出扳正；
濕接縫施工時，頂板環形錨筋要對齊焊拉，并在混凝土中摻適量的微膨脹劑；
封閉張拉孔及濕接縫施工時要專人跟班檢查其鑿毛程度、鋼筋焊接質量、搭接長度，混凝土澆筑時要嚴格按施工縫處理，灑水潤濕。
河南偉志模板有限公司是一家從事模板及相關產品加工的現代化企業，創立于1999年，原名鞏義市偉志模板廠，2009年更名為鞏義市偉志模板有限公司，因為生產擴大需要，于2019年更名為河南偉志模板有限公司。自1999年商開高速公路開始，從事路橋模板制造業至今，對用戶的各種要求有豐富的設計制造經驗和好的服務意識。公司內擁有30多人研發人員，職工370人，主要產品有鋼模板、橋梁模板、掛籃、隧道臺車、高鐵模板、地鐵模板、城市軌道交通模板、空心板、墩柱、蓋梁、涵洞、防撞墻、路緣石、集水槽、液壓T梁模板、液壓箱梁模板、液壓蓋梁、滑膜、護坡砌塊、城市軌道交通模板等各類模板有豐富的設計制作經驗及100T、36m跨徑龍門吊，40m箱梁架橋機，起梁機，運梁平車和大型現澆箱梁吊掛模板的設計經驗和制作工藝。